170 ans de transports
Bien entendu, cette exposition sur les transports, qui a eu lieu du 11 au 19 octobre 2008 ne pouvait pas être annoncée sans évoquer le mythique tramway qui reliait Chaponost à Oullins, puis Lyon.
1838 - 2008
170 ANS DE TRANSPORTS A CHAPONOST
170 ANS DE TRANSPORTS A CHAPONOST
Cette exposition s'est intéressée à tous les moyens de transports qu'avaient empruntés les habitants de Chaponost, ainsi que certaines marchandises, pendant toutes ces années. De nombreux documents photographiques d’époque, des témoignages d’usagers, des pièces d’archives ou des éléments techniques prêtés par des collectionneurs constituaient le fil conducteur de ce que fut l’histoire de cette liaison vitale pour Chaponost. Cette exposition aurait pu s’intituler : de l’omnibus hippomobile au train-tram. En effet, ce besoin de rapprochement avec Lyon était guidé par la nécessité des échanges économiques qui étaient les garants du développement de la commune. Cette liaison était d’autant plus nécessaire que la géographie de Chaponost n’était pas un atout naturel en terme de communication : éloignement du centre urbain, habitat dispersé, accès par des voies escarpées.
Tout a commencé par l’omnibus à cheval en 1838. Non sans difficultés au début, pendant presque 70 ans, pour un tarif de 75 centimes, les Chaponois pouvaient se rendre à la ville et les citadins monter à la campagne. C’était le commencement des lignes régulières.
Puis l’accélération donnée par le début du XXème siècle, obligea Chaponost à se doter d’un moyen de communication plus moderne avec la ville. Après à peine plus d’un an de travaux, le tramway arriva à Chaponost. Le 9 septembre 1906, la motrice pointait son nez sous les arches des aqueducs au Plat de l’Air. Cet instant fut le symbole fort de la rencontre de 2000 ans d’histoire : des vestiges de travaux ingénieux qui permirent à Lugdumum son alimentation en eau potable et l’aboutissement de la récente révolution industrielle qui donnait aux habitants de Chaponost la possibilité de se déplacer et de s’inscrire dans le nouveau siècle.
Le tramway ponctuait le quotidien du village. La vie sociale, économique était en partie basée sur ce cordon ombilical reliant Chaponost avec Oullins, puis la Charité à Lyon. De nombreuses histoires ou anecdotes sont encore dans les mémoires de nos anciens qui ont emprunté ce moyen de transport en commun, tel celle que relate Roger Remillé : « Le receveur et le wattmam étaient deux frères, les frères
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Chausson, et quand le tram arrivait à la Chapelle de Beaunant dans les champs, le wattman bloquait la conduite, il allait s’asseoir avec les passagers et faisait la conversation jusqu’au Plat de l’Air, et quand il retombait sur la route il allait reprendre les manettes, parce que malgré tout il fallait quelqu’un, mais le tram montait docilement. » Pendant ce temps, les autocars, plus rapides, plus confortables mais tellement moins sympathiques à nos yeux aujourd’hui, avaient pris le relais. En 1938, le tram leur céda officiellement la place après plus de 30 ans de bons et loyaux services…et les rails sont progressivement démontés. Ce service qui dure depuis près de 80 ans, connut des difficultés notamment pendant la deuxième guerre mondiale au cours de laquelle le carburant manquait. Les compagnies durent faire face en adaptant les autocars au gazogène.
Durant cette même période l’arrivée de l’automobile mettait en péril les transports en commun, et son avènement, sa généralisation dans presque toutes les familles sont sans aucun doute la cause des vicissitudes rencontrées par les lignes régulières d’autobus.
Bonjour,
je detiens deux temoignages photographiques mentionnant de maniere manuscrite sur le recto du premier "Inauguration de la ligne de Chaponost en Juin 1906" et au verso du second le menu manuscrit probablement proposé pour l'occasion.
Si ces documents etaient susceptibles de vous interesser, je reste à votre disposition.
Cordialement
Le 15-02-2023 à 15:51:38